A fogaskerék-módosítás nagymértékben javíthatja az átviteli pontosságot és növelheti a fogaskerék szilárdságát. A fogaskerék-módosítás olyan technológiai intézkedéseket jelent, amelyek során a fogaskerék fogfelületét kis mértékben tudatosan lecsiszolják, hogy az eltérjen az elméleti fogfelülettől. Tágabb értelemben a fogaskerék-módosításnak számos típusa létezik, a módosítás különböző részei szerint a fogaskerék fogmódosítása fogprofil-módosításra és fogirány-módosításra osztható.

Fogprofil módosítása

A fogprofilt enyhén lecsiszolják, hogy eltérjen az elméleti fogprofiltól. A fogprofil módosítása magában foglalja a lecsiszolást, a gyökérlecsiszolást és a gyökérásást. Az éllecsiszolás a fogprofil módosítása a fogkorona közelében. A fogak lecsiszolásával csökkenthető a fogaskerék fogainak ütési rezgése és zaja, a dinamikus terhelés, javítható a fogfelület kenési állapota, valamint lassítható vagy megelőzhető a ragasztáskárosodás. A gyökeresedés a fogprofil módosítása a fog gyökere közelében. A gyökérlecsiszolás hatása alapvetően megegyezik az éllecsiszoláséval, de a gyökérlecsiszolás gyengíti a foggyökér hajlítószilárdságát. Amikor a csiszolási eljárást az alak módosítására használják, a munka hatékonyságának javítása érdekében néha a kis fogaskereket használják a lecsiszolandó megfelelő nagy fogaskerék helyett. A gyökeresedés a fogaskerék fogainak gyökérátmeneti felületének módosítása. Az edzett és karbonizált kemény fogazatú fogaskerekeket hőkezelés után köszörülni kell. A fog gyökerénél keletkező köszörülési égések elkerülése és a maradék nyomófeszültség jótékony hatásának fenntartása érdekében a fog gyökerét nem szabad köszörülni. Ezenkívül a gyökérátmeneti görbület görbületi sugara ásással növelhető, hogy csökkentsük a feszültségkoncentrációt a gyökérlekerekítésnél.

Fogvezeték módosítása

A fogfelületet a fogvonal irányában kissé lecsiszolják, hogy eltérjenek az elméleti fogfelülettől. A fogirány módosításával javítható a terhelés egyenetlen eloszlása ​​a fogaskerék fogai érintkezési vonala mentén, és növelhető a fogaskerék teherbírása. A fogcsiszolási módszerek főként a fogvégek lecsiszolását, a spirálszög lecsiszolását, a dobcsiszolást és a felületcsiszolást jelentik. A fogvégek ritkítása a fogak vastagságának fokozatos elvékonyítását jelenti a fogak egyik vagy mindkét végén, a fog szélességének egy kis szegmensén. Ez a legegyszerűbb módosítási módszer, de a csiszolási hatás gyenge. A spirálszög lecsiszolása a fog irányának vagy a β spirálszögnek enyhe megváltoztatását jelenti, így a tényleges fogfelület helyzete eltér az elméleti fogfelület helyzetétől. A spirálszög lecsiszolása hatékonyabb, mint a fogvégek lecsiszolása, de mivel a változás szöge kicsi, nem tud mindenhol jelentős hatást gyakorolni a fog irányában. A dobcsiszolás a fogcsiszolást jelenti, hogy a fogaskerék fogai a fog szélességének közepén kidudorodnak, általában mindkét oldalon szimmetrikusan. Bár a dobvágás javíthatja a terhelés egyenetlen eloszlását a fogaskerék fogainak érintkezési vonalán, mivel a terheléseloszlás a fog két végén nem pontosan azonos, és a hibák nem teljesen oszlanak el a dob alakja szerint, a vágási hatás nem ideális. A felületmódosítás a fog irányának módosítását jelenti a tényleges excentrikus terhelési hiba szerint. Figyelembe véve a tényleges excentrikus terhelési hibát, különösen a hődeformációt, a vágás utáni fogfelület nem mindig kidudorodó, hanem általában egy görbe felület, amelyet konkáv és domború összeköt. A felületvágási hatás jobb, és ez egy ideális vágási módszer, de a számítás nehezebb, és a folyamat bonyolultabb.