Mik a Belon Gear Manufacturing által gyártott differenciálmű és differenciálmű típusok?

A differenciálmű az autók hajtásláncának alapvető eleme, különösen a hátsókerék- vagy összkerékhajtású járművekben. Lehetővé teszi, hogy az egy tengelyen lévő kerekek eltérő sebességgel forogjanak, miközben a motortól kapják a teljesítményt. Ez kulcsfontosságú kanyarodáskor, mivel a kanyar külső oldalán lévő kerekeknek nagyobb távolságot kell megtenniük, mint a belső oldalon lévőknek. Differenciálmű nélkül mindkettő...
Differenciálmű-kialakítások: tányér- és fogaskerék-fogaskerekek, belső fogaskerekek, homlokkerekek és epiciklikus bolygókerekes hajtóművek

Többféle differenciálmű létezik, mindegyiket az adott vezetési körülményekhez tervezték.

1.Gyűrűs fogaskerékés fogaskerék-tervezés
Ezt a kialakítást széles körben alkalmazzák az autóipari differenciálművekben, ahol egy tányérkerék és egy fogaskerék együttesen viszi át a forgómozgást a motorról a kerekekre. A fogaskerék a nagyobb tányérkerékkel kapcsolódik össze, 90 fokos fordulatot hozva létre a teljesítmény irányában. Ez a kialakítás ideális nagy nyomatékú alkalmazásokhoz, és gyakran megtalálható a hátsókerék-meghajtású járművekben.

2.HomlokkerékTervezés
A homlokkerekes kialakításnál egyenes fogazású fogaskerekeket használnak, ami egyszerűvé és hatékonnyá teszi az erőátvitelt. Bár a homlokkerekek a zaj és a rezgés miatt ritkábban fordulnak elő a járművek differenciálműveiben, az ipari alkalmazásokban előnyösebbek, ahol az egyenes fogazat megbízható nyomatékátvitelt biztosít.

3. EpiciklusosBolygókerék Tervezés
Ez a kialakítás egy központi „napkerekes” kereket, bolygókerekes fogaskerekeket és egy külső gyűrűfogaskereket foglal magában. Az epiciklikus bolygókerekes fogaskerék-készlet kompakt, és kis helyen nagy áttételt kínál. Automata sebességváltókban és fejlett differenciálmű-rendszerekben használják, hatékony nyomatékelosztást és jobb teljesítményt biztosítva különböző vezetési körülmények között.

További Belon Gears termékek megtekintése

Nyitott differenciálmű

A nyitott differenciálmű a legalapvetőbb és leggyakoribb típus, amely a legtöbb autóban megtalálható. Egyenlő nyomatékot oszt el mindkét kerékre, de ha az egyik kerék kevésbé tapad (például csúszós felületen), szabadon kipörög, ami teljesítményveszteséget okoz a másik keréknél. Ez a kialakítás költséghatékony és jól működik normál útviszonyok között, de korlátozó lehet.

Részlegesen önzáró differenciálmű (LSD) fogaskerék

DifferenciálműA részlegesen önzáró differenciálmű javítja a nyitott differenciálművet azáltal, hogy megakadályozza az egyik kerék szabad kipörgését tapadásvesztés esetén. Kuplungtárcsákat vagy viszkózus folyadékot használ a nagyobb ellenállás biztosítására, lehetővé téve a nyomaték átvitelét a jobb tapadású kerékre. A részlegesen önzáró differenciálműveket gyakran használják nagy teljesítményű és terepjáró járművekben, mivel jobb tapadást és irányíthatóságot biztosítanak kihívást jelentő vezetési körülmények között.

Reteszelő differenciálmű

A reteszelhető differenciálművet terepjáráshoz vagy extrém körülményekhez tervezték, ahol maximális tapadás szükséges. Ebben a rendszerben a differenciálmű „reteszelhető”, így mindkét kerék azonos sebességgel forog, függetlenül a tapadástól. Ez különösen hasznos egyenetlen terepen való vezetéskor, ahol az egyik kerék felemelkedhet a talajról vagy elveszítheti a tapadását. A reteszelt differenciálmű használata azonban normál utakon kezelési nehézségekhez vezethet.

Nyomatékvektoros differenciálműFelszerelés

A nyomatékvektor-szabályozású differenciálmű egy fejlettebb típus, amely aktívan szabályozza a nyomaték eloszlását a kerekek között a vezetési körülmények alapján. Érzékelők és elektronika segítségével több teljesítményt tud küldeni ahhoz a kerékhez, amelynek a legnagyobb szüksége van rá gyorsítás vagy kanyarodás közben. Ez a típusú differenciálmű gyakran megtalálható a nagy teljesítményű sportkocsikban, fokozott kezelhetőséget és stabilitást biztosítva.

A differenciálmű a jármű hajtásláncának létfontosságú része, amely sima kanyarokat és jobb tapadást tesz lehetővé. Az alapvető nyitott differenciálművektől a fejlett nyomatékvektor-rendszerekig minden típus egyedi előnyöket kínál a vezetési környezettől függően. A megfelelő differenciálmű típus kiválasztása kulcsfontosságú a jármű teljesítményének optimalizálásához, különösen olyan speciális vezetési körülmények között, mint a terepjárás, a nagy teljesítményű vagy a normál közúti használat.

Differenciálmű-kialakítások: gyűrűs és fogaskerék-, gyűrűs fogaskerék-, homlokkerekes fogaskerék- és epiciklikus bolygókerekes hajtómű