Melyek a Belon Gear Manufacturing differenciálmű- és differenciálmű-típusai

A differenciálmű az autók hajtásláncának alapvető eleme, különösen a hátsókerék- vagy négykerék-hajtású járművekben. Lehetővé teszi, hogy a tengelyen lévő kerekek különböző sebességgel forogjanak, miközben a motortól kapnak erőt. Ez döntő fontosságú, amikor egy jármű kanyarodik, mivel a kanyar külső oldalán lévő kerekeknek nagyobb távolságot kell megtenniük, mint a belső kerekeknek. Különbség nélkül, mindkettő
Differenciálhajtómű-konstrukciók: gyűrűs fogaskerék és fogaskerék, belső fogaskerekek, homlokkerekek és epiciklikus bolygókerekek

A differenciálműnek többféle típusa létezik, mindegyiket úgy tervezték, hogy megfeleljen az adott vezetésnek

1.Ring Gearés Pinion Gear Design
Ezt a kialakítást széles körben használják az autóipari differenciálművekben, ahol a gyűrűs fogaskerék és a fogaskerekes fogaskerekek együtt működnek, hogy a forgó mozgást a motorról a kerekekre továbbítsák. A fogaskerekes fogaskerék összekapcsolódik a nagyobb gyűrűs fogaskerékkel, ami 90 fokos erőirányváltást eredményez. Ez a kialakítás ideális nagy nyomatékú alkalmazásokhoz, és általában a hátsókerék-hajtású járművekben található.

2.Spur GearTervezés
A homlokkerekes kivitelben egyenes vágású fogaskerekeket használnak, ami egyszerűvé és hatékonysá teszi az erőátvitelt. Míg a homlokkerekes fogaskerekek a zaj és a vibráció miatt kevésbé elterjedtek a járművek differenciálműveiben, ipari alkalmazásokban előnyösebbek, ahol az egyenes fogaskerekek megbízható nyomatékátvitelt biztosítanak.

3.EpiciklikusPlanetary Gear Tervezés
Ez a kialakítás egy központi "nap" fogaskereket, bolygókerekes fogaskerekeket és egy külső gyűrűs fogaskereket tartalmaz. Az epiciklikus bolygókerekes hajtómű készlet kompakt, és kis helyen is nagy áttételi arányt kínál. Automata sebességváltókban és fejlett differenciálműrendszerekben használják, hatékony nyomatékelosztást és jobb teljesítményt biztosítva különféle vezetési körülmények között.

További Belon gears termékek megtekintése

Nyissa meg a differenciálművet

A nyitott differenciálmű a legtöbb autóban megtalálható legalapvetőbb és leggyakoribb típus. Egyenlő nyomatékot oszt el mindkét kerék között, de ha az egyik kerék kisebb tapadást tapasztal (például csúszós felületen), akkor szabadon forog, ami a másik kerék teljesítményvesztését okozza. Ez a kialakítás költséghatékony, és jól működik normál útviszonyok között, de korlátozó lehet

Korlátozott csúszású differenciálmű (LSD) hajtómű

Differenciálműa korlátozott csúszású differenciálmű javítja a nyitott differenciálművet azáltal, hogy megakadályozza, hogy az egyik kerék szabadon forogjon, ha a tapadás megszűnik. Kuplunglemezeket vagy viszkózus folyadékot használ, hogy nagyobb ellenállást biztosítson, lehetővé téve a nyomaték jobb tapadású kerékre való átvitelét. Az LSD-ket általában nagy teljesítményű és terepjáró járművekben használják, mivel jobb tapadást és irányítást biztosítanak kihívást jelentő vezetési körülmények között.

Záró differenciálmű

A reteszelő differenciálmű olyan terepre vagy extrém körülményekre készült, ahol maximális tapadásra van szükség. Ebben a rendszerben a differenciálmű "reteszelhető", így mindkét kerék azonos sebességgel forog, függetlenül a tapadástól. Ez különösen akkor hasznos, ha egyenetlen terepen halad, ahol az egyik kerék felemelkedhet a talajról vagy elveszítheti a tapadást. Azonban a reteszelt differenciálmű használata normál utakon kezelési nehézségekhez vezethet.

Nyomaték-vektor differenciálműFelszerelés

A nyomatékvektoros differenciálmű egy fejlettebb típus, amely aktívan szabályozza a nyomaték eloszlását a kerekek között a vezetési körülmények alapján. Érzékelők és elektronika segítségével több energiát tud küldeni annak a keréknek, amelyiknek leginkább szüksége van rá gyorsításkor vagy kanyarodáskor. Ez a fajta differenciálmű gyakran megtalálható a nagy teljesítményű sportautókban, jobb kezelhetőséget és stabilitást biztosítva.

A differenciálmű a jármű hajtásláncának létfontosságú része, amely egyenletes kanyarokat és jobb tapadást tesz lehetővé. Az alapvető nyitott differenciálművektől a fejlett nyomatékvektoros rendszerekig minden típus egyedi előnyöket kínál a vezetési környezettől függően. A megfelelő típusú differenciálmű kiválasztása kulcsfontosságú a jármű teljesítményének optimalizálása szempontjából, különösen speciális vezetési körülmények között, például terepen, nagy teljesítményű vagy normál közúti használat során.

Differenciálmű-konstrukciók: gyűrűs és fogaskerék, gyűrűs fogaskerék, homlokkerekes és epiciklikus bolygómű