A fogaskerék tengelyaz építőipari gépek legfontosabb támasztó és forgó alkatrésze, amely képes megvalósítani a forgó mozgástfogaskerekekés más alkatrészeket, és nagy távolságra továbbíthatja a nyomatékot és a teljesítményt. Előnye a magas átviteli hatékonyság, a hosszú élettartam és a kompakt szerkezet. Széles körben alkalmazták, és az építőipari gépek sebességváltójának egyik alapvető részévé vált. Jelenleg a hazai gazdaság rohamos fejlődésével és az infrastruktúra bővülésével új hullámban jelentkezik az építőipari gépek iránti kereslet. A fogaskerék tengely anyagának megválasztása, a hőkezelés módja, a megmunkáló szerelvény felszerelése és beállítása, a hobbing folyamat paraméterei és az előtolás mind nagyon fontosak a fogaskerék feldolgozási minősége és élettartama szempontjából. Jelen cikk saját gyakorlata szerint specifikus kutatást végez a fogaskerék tengely megmunkálási technológiájával kapcsolatban az építőipari gépekben, és javaslatot tesz a megfelelő fejlesztési tervre, amely erős műszaki támogatást nyújt a mérnöki fogaskerék tengely megmunkálási technológiájának fejlesztéséhez.

Elemzés a feldolgozási technológiárólFogaskerék tengelyaz Építőipari gépeknél

A kutatás megkönnyítése érdekében ez a cikk az építőipari gépek klasszikus bemenő fogaskerekes tengelyét választja ki, vagyis a tipikus lépcsős tengelyrészeket, amelyek bordákból, kerületi felületekből, ívfelületekből, vállakból, hornyokból, gyűrűs hornyokból, fogaskerekekből és más különböző elemekből állnak. formák. Geometriai felület és geometriai entitás összetétele. A fogaskerekek precíziós követelményei általában viszonylag magasak, és a feldolgozási nehézségek viszonylag nagyok, ezért a feldolgozási folyamat néhány fontos elemét helyesen kell kiválasztani és elemezni kell, mint például az anyagok, az evolvens külső bordák, a referenciaértékek, a fogprofil feldolgozás, a hőkezelés stb. A fogaskerék tengely minőségének és feldolgozási költségének biztosítása érdekében az alábbiakban a fogaskerék tengely feldolgozásának különböző kulcsfontosságú folyamatait elemezzük.

Anyag kiválasztásafogaskerék tengely

A sebességváltó gépek fogaskerekes tengelyei általában 45-ös acélból készülnek jó minőségű szénacélból, 40Cr-ből, 20CrMnTi-ből ötvözött acélból stb. Általában megfelel az anyag szilárdsági követelményeinek, jó a kopásállósága és megfelelő az ár .

Durva megmunkálási technológiája fogaskerék tengely

A hajtótengely nagy szilárdsági követelményei miatt a köracél közvetlen megmunkálásra való alkalmazása sok anyag- és munkaigényt igényel, ezért a kovácsolt anyagokat általában nyersdarabként, a szabad kovácsolást pedig a nagyobb méretű fogaskerekek tengelyeinél alkalmazzák; Préskovácsolás; néha a kisebb fogaskerekek egy része a tengellyel egybeépíthető. A nyersdarabok gyártása során, ha a kovácsolt nyersdarab szabad kovácsolás, feldolgozása a GB/T15826 szabvány szerint történik; ha a nyersdarab préskovácsolás, a megmunkálási ráhagyásnak követnie kell a GB/T12362 rendszerszabványt. A kovácsolt nyersdaraboknak meg kell akadályozniuk a kovácsolási hibákat, például egyenetlen szemcséket, repedéseket és repedéseket, és a vonatkozó nemzeti kovácsolásértékelési szabványok szerint kell vizsgálni.

Nyersdarabok előzetes hőkezelése és durva esztergálása

A sok fogaskerekes tengellyel rendelkező blankok többnyire jó minőségű szénszerkezeti acélból és ötvözött acélból készülnek. Az anyag keménységének növelése és a feldolgozás megkönnyítése érdekében a hőkezelés normalizáló hőkezelést alkalmaz, nevezetesen: normalizáló folyamat, hőmérséklet 960 ℃, léghűtés, és a keménységi érték HB170-207 marad. A hőkezelés normalizálása a kovácsolt szemcsék finomítását, az egységes kristályszerkezetet és a kovácsolási feszültség megszüntetését is eredményezheti, ami megalapozza a későbbi hőkezelést.

A nagyoló esztergálás fő célja a megmunkálási ráhagyás levágása a nyersdarab felületén, a főfelület megmunkálási sorrendje pedig az alkatrészpozícionálási referencia kiválasztásától függ. Maguk a fogaskerék-alkatrészek jellemzőit és az egyes felületek pontossági követelményeit befolyásolja a pozicionálási referencia. A fogaskerék-alkatrészek általában a tengelyt használják pozicionálási referenciaként, így a referencia egységesíthető és egybeeshet a tervezési referenciával. A tényleges gyártás során a külső kört használják durva pozicionálási referenciaként, a fogaskerék mindkét végén lévő felső lyukakat pozicionálási precíziós referenciaként használják, és a hibát a mérethiba 1/3-1/5-én belül szabályozzák. .

Az előkészítő hőkezelés után a nyersdarabot mindkét végoldalán esztergáljuk vagy marjuk (a vonalnak megfelelően igazítva), majd mindkét végén kijelöljük a középső furatokat, és mindkét végén kifúrjuk a középső furatokat, majd a külső kört. durva lehet.

A külső kör megmunkálási technológiája

A finomesztergálás menete a következő: a külső kört a fogaskerék mindkét végén lévő felső furatok alapján finoman elforgatjuk. A tényleges gyártási folyamatban a fogaskerekes tengelyeket tételekben gyártják. A fogaskerekek feldolgozási hatékonyságának és feldolgozási minőségének javítása érdekében általában CNC esztergálást alkalmaznak, így az összes munkadarab megmunkálási minősége a programon keresztül ellenőrizhető, és ezzel egyidejűleg garantált a kötegelt feldolgozás hatékonysága .

A kész alkatrészek a munkakörnyezet és az alkatrészek műszaki követelményei szerint edzhetők, temperálhatók, ami alapja lehet a későbbi felületi oltásnak és felületnitridálásnak, csökkenti a felületkezelés deformációját. Ha a kialakítás nem igényel hűtést és temperálást, akkor közvetlenül beléphet a hőkezelési folyamatba.

Fogaskerék-tengely fogának és hornyának megmunkálási technológiája

Az építőipari gépek erőátviteli rendszerében a fogaskerekek és a bordák az erő és a nyomaték átvitelének kulcselemei, és nagy pontosságot igényelnek. A fogaskerekek általában 7-9 pontosságot használnak. A 9-es fokozatú pontossággal rendelkező fogaskerekek esetében a fogaskerék-alakítók és a fogaskerék-alakító marók is megfelelnek a fogaskerekekkel szemben támasztott követelményeknek, de a fogaskerék-alakítók megmunkálási pontossága lényegesen nagyobb, mint a fogaskerék-alakításé, és ugyanez igaz a hatékonyságra is; A 8-as fokú pontosságot igénylő fogaskerekek először hobbolhatók vagy borotválhatók, majd rácsos fogakkal megmunkálhatók; a 7. osztályú nagy pontosságú fogaskerekek esetében a tétel méretétől függően különböző feldolgozási technikákat kell alkalmazni. Ha kis tételről vagy egyetlen darabról van szó Gyártáshoz, akkor feldolgozható a hobbing (hornyolás), majd nagyfrekvenciás indukciós hevítés és hűtés és egyéb felületkezelési módszerekkel, végül pedig csiszolási eljárással a precíziós követelmények elérése érdekében. ; ha nagyüzemi feldolgozásról van szó, először hobbing, majd borotválkozás. , majd nagyfrekvenciás indukciós melegítés és oltás, végül hónolás. Az oltási követelményeket támasztó fogaskerekeket a rajzok által megkövetelt megmunkálási pontossági szintnél magasabb szinten kell megmunkálni.

A fogaskerék tengelyének bordáinak általában két típusa van: téglalap alakú bordák és evolvens bordák. A nagy pontossági követelményeket támasztó bordákhoz gördülőfogakat és csiszolófogakat használnak. Jelenleg az építőipari gépek területén az evolvens bordákat használják a leggyakrabban, 30°-os nyomásszöggel. A nagyméretű fogaskerék-tengely-bordák megmunkálási technológiája azonban körülményes, és speciális marógépet igényel a megmunkáláshoz; kis tételes feldolgozás használható Az indexelő lemezt speciális technikus dolgozza fel marógéppel.

Beszélgetés a fogfelszíni karburálásról vagy a fontos felületi kioltó kezelési technológiáról

A fogaskerék tengely felülete és a fontos tengelyátmérő felülete általában felületkezelést igényel, a felületkezelési eljárások közé tartozik a karburáló kezelés és a felületi oltás. A felületkeményítés és karburáló kezelés célja, hogy a tengelyfelület nagyobb keménységű és kopásállóbb legyen. Szilárdság, szívósság és plaszticitás, általában a bordás fogak, barázdák stb. nem igényelnek felületkezelést, és további feldolgozást igényelnek, ezért vigyen fel festéket a karburálás vagy a felület kioltása előtt, a felületkezelés befejezése után, enyhén ütögesse meg, majd essen le. ügyeljen az olyan tényezők hatására, mint a szabályozási hőmérséklet, a hűtési sebesség, a hűtőközeg stb. Az oltás után ellenőrizze, hogy nem hajlott-e meg vagy deformálódott-e. Ha a deformáció nagy, akkor feszültségmentesíteni kell, és újra deformálódni kell.

Középső furatcsiszolás és egyéb fontos felületkezelési eljárások elemzése

A fogaskerék tengelyének felületkezelése után mindkét végén le kell csiszolni a felső lyukakat, és a talajfelületet finom referenciaként használni más fontos külső felületek és homlokfelületek csiszolásához. Hasonlóképpen, mindkét végén a felső lyukakat finom referenciaként használva, fejezze be a horony közelében lévő fontos felületek megmunkálását, amíg a rajzi követelmények teljesülnek.

A fogfelszín befejezési folyamatának elemzése

A fogfelület simítása a két végén lévő felső lyukakat is simítási referenciának tekinti, és addig csiszolja a fogfelületet és egyéb részeket, amíg a pontossági követelmények végre teljesülnek.

Általánosságban elmondható, hogy az építőipari gépek fogaskerék-tengelyeinek feldolgozási útvonala: kivágás, kovácsolás, normalizálás, durva esztergálás, finomesztergálás, durva hobbing, finom hobbing, marás, bordás sorjázás, felületi kioltás vagy karburálás, központi furat köszörülés, fontos külső felület és végfelület csiszolás Az esztergahorony közelében lévő fontos külső felület csiszolási termékeit megvizsgáljuk és raktárba helyezzük.

A gyakorlat összefoglalása után a hajtótengely jelenlegi folyamatútja és folyamatigénye a fentiek szerint alakul, de a modern ipar fejlődésével továbbra is új eljárások és új technológiák jelennek meg és alkalmaznak, a régi folyamatokat pedig folyamatosan fejlesztik és implementálják. . A feldolgozási technológia is folyamatosan változik.

befejezésül

A fogaskerék tengely feldolgozási technológiája nagyban befolyásolja a fogaskerék tengely minőségét. Az egyes fogaskerék-technológiák előkészítése nagyon fontos összefüggésben van a termékben elfoglalt helyzetével, funkciójával és a kapcsolódó alkatrészek helyzetével. Ezért a fogaskerék feldolgozási minőségének biztosítása érdekében ki kell dolgozni az optimális feldolgozási technológiát. Ez a cikk a tényleges gyártási tapasztalatok alapján a fogaskerék feldolgozási technológiájának konkrét elemzését végzi. A fogaskerék feldolgozási anyagainak kiválasztásának, felületkezelésének, hőkezelésének és forgácsolási feldolgozási technológiájának részletes megbeszélése révén összefoglalja a gyártási gyakorlatot a fogaskerék feldolgozási minőségének és megmunkálásának biztosítására. Az optimális feldolgozási technológia a hatékonyság feltétele mellett fontos technikai támogatást nyújt a fogaskerekek megmunkálásához, és jó referenciaként szolgál más hasonló termékek feldolgozásához is.