Spirális kúpkerék, a hajtó és a hajtott fogaskerekek tengelyei egy ponton metszik egymást, és a metszésszög tetszőleges lehet, de a legtöbb autó hajtott tengelyében a fő reduktor fogaskerékpár függőlegesen, 90°-os szögben van elrendezve. A fogaskerék-fogak homlokfelületeinek átfedéséből adódóan legalább két vagy több pár fogaskerék fog egymásba illeszkedve. Ezért a spirális kúpkerék nagyobb terhelést is elbír. Ezenkívül a fogaskerekek fogai nem egyszerre, a teljes foghosszon, hanem fokozatosan hálózzák össze őket a fogak. Az egyik végét folyamatosan a másik végére fordítják, így simán működik, és még nagy sebességnél is nagyon kicsi a zaj és a rezgés.

Hipoid fogaskerekek, a hajtó és a hajtott fogaskerekek tengelyei nem, hanem térben metszik egymást. A hipoid fogaskerekek metszésszögei többnyire merőlegesek a különböző síkokra 90°-os szögben. A hajtómű tengelye a hajtott fogaskerék tengelyéhez képest felfelé vagy lefelé van eltolva (ezt ennek megfelelően felső vagy alsó eltolásnak nevezzük). Ha az eltolás bizonyos mértékig nagy, az egyik fogaskerék tengely elhaladhat a másik fogaskerék tengelye mellett. Így az egyes fogaskerekek mindkét oldalán kompakt csapágyak helyezhetők el, ami előnyös a támasztó merevség növelése és a fogaskerekek fogak megfelelő összeillesztése, ezáltal a fogaskerekek élettartamának növelése szempontjából. Alkalmas átmenő típusú hajtótengelyekhez.

Ellentétbenspirális kúpfogaskerekek ahol a hajtó és a hajtott fogaskerekek csavarvonalszögei egyenlőek, mert a fogaskerékpárok tengelyei metszik egymást, a hipoid fogaskerékpár tengelyeltolása a hajtómű csavarvonalszögét nagyobbá teszi, mint a hajtott fogaskerék csavarvonalszöge. Ezért, bár a hipoid kúpkerékpár normál modulusa egyenlő, a homlokfelület modulusa nem egyenlő (a hajtómű homlokfelületi modulusa nagyobb, mint a hajtott fogaskerék homlokfelületi modulusa). Ezáltal a kvázi kétoldalas kúpkerekes hajtómű hajtóműve nagyobb átmérőjű, és jobb szilárdságú és merevebb, mint a megfelelő spirális kúpkerekes hajtómű hajtóműve. Ezen túlmenően a hipoid kúpkerekes hajtómű hajtóművének nagy átmérője és spirálszöge miatt csökken a fogfelület érintkezési feszültsége és megnő az élettartam.

Ha azonban a sebességváltó viszonylag kicsi, akkor a kvázi kétoldalas kúpkerekes hajtómű hajtóműve túl nagy a spirális kúpkerék hajtóművéhez képest. Ilyenkor ésszerűbb a spirális kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskereket választani.