1 ， minimális visszaesés

A minimális visszaesést alapvetően az olajfilm vastagsága és a termikus tágulás határozza meg.

Általánosságban elmondható, hogy a normál olajfilm vastagsága kb. 2 μm.

A fogaskerék visszahúzódása csökken a termikus tágulás miatt. Vegye ki a hőmérséklet -emelkedést a 60 ℃ és a 60 mm -es érettségi kör példájaként:

Az acél fogaskerekek visszaesése kb. 3 μm -rel csökkent.

A nejlon fogaskerék visszahúzódása kb. 30 μm -rel csökkent.

A minimális visszaesés kiszámításának általános képlete szerint a minimális visszaesés nagyjából 5 μm, nyilvánvalóan az acél fogaskerekekről szól.

Ezért meg kell jegyezni, hogy a műanyag fogaskerék minimális visszaesése körülbelül tízszer magasabb, mint az acél fogaskeréknél a termikus tágulás szempontjából.

Ezért a műanyag fogaskerekek tervezésekor az oldalsó távolság viszonylag nagy. A specifikus értéket a specifikus anyag és a specifikus üzemi hőmérsékleti emelkedés alapján kell meghatározni.

Ha a minimális visszaesés túl kicsi, így a kétoldalas fogak oldalsó érintkezésben vannak, akkor a két felület közötti érintkezési súrlódás hirtelen növekszik, ami a hőmérséklet éles emelkedését és a fogaskerék károsodását eredményezi.

2 ， a fogvastagság eltérése

Amikor a fogvastagság növekszik, a visszaesés csökken, és amikor a fogvastagság csökken, a visszahúzás növekszik.

3 ， hangmagasság -eltérés

Ez a probléma magában foglalja a hajtókerék és a meghajtott kerék megítélését, valamint a fogmagasság megváltozása utáni összeillesztési hatékonyságot, amelyet részletesen elemezni kell.

4 ason a kerekség eltéréséből

A foghorony (fogtest) kifutásában testesítik meg. Ez negatív korrelációban van az oldalsó clearance -rel is.

5 ， középső távolság eltérés

A középső távolság pozitívan kapcsolódik az oldalsó távolsághoz.

A fogaskerék -tervezési visszaesés meghatározása érdekében a fenti öt tényezőt figyelembe kell venni, mielőtt megadhatnánk a megfelelő visszahúzási terv értékét.

Ezért nem lehet egyszerűen másoknak hozzávetőleges mellékhatásának értékére utalni, hogy meghatározza a saját tervezési oldalának elszámolását.

Csak akkor lehet meghatározni, ha figyelembe vesszük a sebességváltó pontosságának és a sebességváltó központjának távolságának eltérési értékét.

Ha a sebességváltót műanyagból készítik, és különféle beszállítók (például a beszállító megváltozik), akkor ezt nehéz lesz meghatározni.