Milyen fokozatokat használjak a sebességváltómban?

Homlokkerekes fogaskerekek, kúpkerekek vagy csigakerekes fogaskerekek – melyik kialakítás illik a sebességváltóhoz.

Az áttételi lehetőségek mikorsebességváltó tervezéseelsősorban a bemeneti és a kimenő tengelyek tájolása határozza meg.Homlokkerekes áttétela megfelelő választás a soros sebességváltókhoz éskúphajtóművagycsigahajtóműezek a megfelelő választások a derékszögű sebességváltókhoz.

Soros homlokkerekes sebességváltó konstrukciója során a kialakítás olyan, hogy több párhomlokkerekes fogaskerekekúgy vannak egymásra rakva, hogy az egyik fogaskerékpár kimenő tengelye a következő pár bemenő tengelye.Ez lehetővé teszi, hogy tetszőleges arányú fordulatszámok és a kimenő tengely forgásiránya azonos irányú legyen a hajtómű bemeneti irányával, vagy azzal ellentétes is legyen.Az azonos irányú forgás tartása érdekében a homlokkerekes fogaskerekek számának egyenletesnek kell lennie.Ha az a vágy, hogy a kimenő tengely forgása ellentétes legyen a kezdeti bemenő tengely forgásával, akkor páratlan számú homlokkerekes fogaskerékpárra van szükség.Bár nagyon specifikus és egyedi áttételeket lehet kialakítani a soros homlokkerekes fogaskerekes fogaskerekek segítségével, a nyomaték felhalmozódása korlátozza a végső kialakítást.

A derékszögű sebességváltók tervezésekor a hajtóműválasztással kapcsolatos döntés a következőre korlátozódikkúphajtóműés csigahajtás.Ahogy a névben is szerepel, ezeknek a sebességváltóknak 90 fokos szögben egymáshoz viszonyított bemeneti és kimeneti tengelyei vannak.Kúpkerekes fogaskerekes hajtóműveknél a bemenet és a kimenettengelyekmetsző lesz.Ennél a kialakításnál előnyben részesítik a spirális kúpkerekes fogaskerekeketegyenes kúpfogaskerekekmert a spirális kúpfogaskerekek nagyobb teherbíró képességgel rendelkeznek és csendesebben működnek.

Kúphajtóműveknél általában a bemenő tengely hajtja a kúpfogaskereket, a fogaskerék pedig a kimeneti tengelyt.A bemeneti és a kimenő tengelyek forgásiránya mindig ellentétes lesz.A kúphajtóművek fordulatszám-arányai minimum 1:1 és maximum 6:1 között változnak a spirális kúpkerekes fogaskerekek kialakításának korlátai miatt.Mint ilyen, a csigahajtás előnyösebb, ha nagy redukciós arányra van szükség.A csigahajtóművek bemeneti és kimeneti tengelyei mindig nem metszik egymást.A csigahajtás igen nagy nyomatékot tesz lehetővé;azonban,a csigakerekek kevésbé hatékonyak, mint a kúpkerekekközötti csúszó mozgás miatt acsigakerékés csigakerék, ami súrlódást és hőtermelést eredményez.Spirális kúpfogaskerekeknagyobb teherbíró képességgel rendelkeznek, mint a csigakerekek.Ennek az az oka, hogy a spirális kúpkerekek nagyobb érintkezési felülettel rendelkeznek a fogak között, ami egyenletesebben osztja el a terhelést.Ezen túlmenően a spirális kúpkerekek halkabbak, mint a csigakerekek a simább hálóműködésük miatt.A csigahajtómű kimenő tengelyének forgásiránya megegyezik a bemenő tengely forgásirányával, ha a csigakerekeket jobb oldali vezetékkel gyártják.Ha a csigahajtóművet baloldali vezetékkel állítják elő, akkor a kimenő tengely forgásiránya ellentétes lesz a bemenő tengely forgásirányával.